Código de Comercio · Legalsite UY

Código de Comercio

Aprobado por ley n° 817

Promulgación:: 26 de mayo de 1865
Artículos:: 1251 (46 con modificaciones); Documento Actualizado

Aprobado/a por: Ley Nº 817 de 26/05/1865 artículo 1. Ver vigencia: Ley Nº 841 de 24/01/1866. Indice de la Norma

CAPITULO I - DE LOS COMERCIANTES EN GENERAL Y DE LOS ACTOS DE COMERCIO

Artículo 1

La ley reputa comerciantes a todos los individuos que, teniendo capacidad legal para contratar, se han inscripto en la matrícula de comerciantes y ejercen de cuenta propia actos de comercio, haciendo de ello su profesión habitual.

Ver vigencia:: Ley N° 16.871, art. 48

Notas de IMPO

Ver vigencia: Ley Nº 16.871 de 28/09/1997 artículo 48.

Artículo 2

Se llama en general comerciante, toda persona que hace profesión de la compra o venta de mercaderías. En particular se llama comerciante, el que compra y hace fabricar mercaderías para vender por mayor o menor, en almacén o tienda. Son también comerciantes los libreros, merceros y tenderos de toda clase que venden mercancías que no han fabricado.

Artículo 3

Son comerciantes por menor los que, en las cosas que se miden, venden por varas o metros; en las que se pesan, por menos de una arroba o doce kilogramos, y en las que se cuentan, por bultos sueltos.

Ver en esta norma:: art. 58

Notas de IMPO

Ver en esta norma, artículo: 58.

Artículo 4

Son comerciantes así los negociantes que se emplean en especulaciones en el extranjero, como los que limitan su tráfico al interior del Estado, ya se empleen en uno solo o en diversos ramos del comercio al mismo tiempo.

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Artículo 773ModificadoHistoria (3 redacciones)

La hipoteca podrá constituirse sobre bienes inmuebles que se posean en propiedad o en usufructo y sobre naves y diques flotantes. También se podrá constituir sobre un buque en construcción y se inscribirá en el Registro Nacional de Buques. La hipoteca puede constituirse a partir de la firma del contrato de construcción respectivo o cuando el buque se encuentre en curso de construcción. A los efectos de lo establecido en el inciso anterior se consideran partes integrantes del buque en construcción y sujetos a la garantía, los materiales, maquinarias y aparejos a ser incorporados en esa construcción, que se hallen acopiados o depositados dentro del recinto del astillero o establecimiento y que estuvieren destinados al buque, aun cuando no hayan sido incorporados todavía e identificados en la forma que establezca la reglamentación. La mencionada hipoteca pasará a gravar el buque una vez inscripto éste en la matrícula, salvo estipulación en contrario de las partes. El contrato de construcción de un buque, su modificación o rescisión, deben documentarse en escritura pública bajo pena de nulidad. El contrato de construcción a que se refiere el párrafo anterior y sus actos modificativos, sólo pueden valer contra terceros después de haberse inscripto en el Registro Nacional de Buques. La falta de inscripción del contrato implica la presunción de que el buque es construido por cuenta del constructor. Salvo pacto en contrario, el buque es de propiedad del comitente a partir de la colocación de la quilla o del pago de la primera cuota, si su precio se hubiera estipulado en pagos parciales y este derecho puede hacerse valer contra terceros siempre que se hubiese cumplido con la inscripción prevista en el inciso precedente. (*)

Redacción dada por:: Ley N° 17.930, art. 225
Redacción dada anteriormente por:: Decreto-Ley N° 15.080, art. 1
Ver en esta norma:: art. 1030
Concordancia temática:: Código Civil, art. 2331
Textos originales:: Decreto 15080/1980, art. 1 ↗; , Texto original, art. 773 ↗

Notas de IMPO

Redacción dada por: Ley Nº 17.930 de 19/12/2005 artículo 225. Redacción dada anteriormente por: Decreto Ley Nº 15.080 de 21/11/1980 artículo 1. Ver en esta norma, artículo: 1030. TEXTO ORIGINAL: Decreto Ley Nº 15.080 de 21/11/1980 artículo 1, Ley Nº 817 de 26/05/1865 artículo 773. CONCORDANCIA TEMATICA: Código Civil de 19/10/1994 artículo 2331 inciso 1º).

Artículo 1037

Cuando un buque sea ejecutado y vendido judicialmente para pagar a los acreedores del mismo buque o de su dueño, tendrán privilegio las obligaciones siguientes: 1. Las costas y costos judiciales. 2. Los salarios de asistencia, los de salvamento y los gastos de pilotaje. 3. Los derechos de puerto. 4. Los salarios de los depositarios y gastos necesarios para la guarda del buque. 5. El alquiler de los almacenes donde se hayan depositado los aparejos y pertrechos del buque. 6. Los sueldos del capitán, oficiales y tripulación. 7. El pago de las velas, jarcias y demás cosas necesarias; así como los gastos de conservación y reparación del buque y de sus aparejos. 8. Las sumas prestadas al capitán o pagadas por su cuenta para las necesidades del buque, así como el reembolso del precio de los efectos que haya tenido que vender para cubrir las deudas arriba mencionadas; y finalmente, el principal y premio de las cantidades tomadas a la gruesa. Las deudas enunciadas en los números 2, 3, 6, 7 y 8 no gozan del privilegio, sino en cuanto han sido contraídas a causa del último viaje del buque y eso: Para las mencionadas en los números 2, 3 y 8, si han sido contraídas durante el viaje. Para las mencionadas en los números 6 y 7, si han sido contraídas desde el día en que el buque quedó en estado de hacer viaje hasta el día en que el viaje se considera terminado. Para el mismo objeto, el viaje se considera terminado veintiún días después de la llegada del buque a su destino, y más pronto cuando se han descargado los últimos efectos. Las deudas enunciadas en los números 4 y 5 gozan del privilegio, si han sido contraídas desde el día en que el buque entró al puerto hasta el día de la venta. 9. Los gastos de refacción necesaria al buque y sus aparejos, que no sean de los mencionados en el número 7 durante los tres últimos años, contados desde el día en que se acabó la refacción. 10. Las deudas provenientes de la reconstrucción del buque y los réditos devengados en los tres últimos años. 11. Las cantidades tomadas a la gruesa sobre el casco del buque y aparejos, para los pertrechos, armamento y apresto, si el contrato ha sido celebrado y firmado antes que el buque saliera del puerto donde tales obligaciones se contrajeron. 12. El premio de los seguros hechos para el último viaje sobre el casco, quilla, aparejos, pertrechos, armamento y apresto del buque. 13. La indemnización que se deba a los cargadores por falta de entrega de efectos y por reembolso de averías sufridas por culpa del capitán o de la tripulación. 14. El precio de compra del buque no pagado, con los intereses debidos de los dos últimos años.

Ver en esta norma:: art. 1038; , art. 1040; , art. 1193; , art. 1480

Notas de IMPO

Ver en esta norma, artículos: 1038, 1040 , 1193 y 1480.

Artículo 1050ModificadoHistoria (2 redacciones)

La responsabilidad a que se refieren los dos artículos anteriores, podrá limitarse mediante el abandono del valor del buque con más todas sus pertenencias, y más los fletes y pasajes percibidos o que deban percibirse en el viaje a que se refieren los hechos del capitán y los créditos a su favor que hayan nacido durante el mismo. El abandono deberá hacerse mediante presentación judicial y en el mismo acto deberá depositarse a la orden del tribunal un valor igual al del buque antes del accidente más los créditos indicados en el inciso anterior. Si el propietario o alguno de los partícipes han hecho asegurar su interés en el buque o en el flete, su acción contra el asegurador no se entenderá comprendida en el abandono. Tampoco estarán comprendidos en el abandono los créditos contra terceros por los hechos que generaron el daño o naufragio de la nave. Si ya existieran demandas contra el buque, la petición deberá presentarse ante el tribunal en el que haya sido incoada la demanda más antigua. El tribunal competente tendrá fuero de atracción sobre todas las demandas derivadas del viaje y buque respecto al cual se practique el abandono. El peticionante deberá acompañar a la solicitud judicial: A)Una tasación del valor del buque antes del accidente o hecho generador del reclamo, realizada por un perito inscripto en el Registro de Peritos Navales de la Prefectura Nacional Naval. B)Una lista de los deudores por fletes, pasajes, seguros u otros conceptos mencionados en el inciso primero, con sus domicilios, y los contratos de fletamento o seguro en el que se funda la deuda. C)Una lista de los acreedores conocidos o potenciales, incluyendo en la misma todos los consignatarios de carga y de sus seguros, si fueran conocidos, con sus domicilios. La presente limitación de responsabilidad no se aplicará a los buques comprendidos en la Ley N° 16.820, de 23 de abril de 1997, relativa a la ratificación de convenios internacionales sobre indemnización de daños causados por la contaminación de hidrocarburos. (*)

Redacción dada por:: Ley N° 19.246, art. 6
Ver además:: Ley N° 18.996, art. 84
Textos originales:: Texto original, art. 1050 ↗

Notas de IMPO

Redacción dada por: Ley Nº 19.246 de 15/08/2014 artículo 6. Ver: Ley Nº 18.996 de 07/11/2012 artículo 84. TEXTO ORIGINAL: Ley Nº 817 de 26/05/1865 artículo 1050.

Artículo 1096

Los capitanes tienen obligación de llevar asiento formal de todo lo concerniente a la administración del buque y ocurrencias de la navegación, teniendo al efecto tres libros distintos encuadernados y foliados, cuyas fojas se rubricarán por la autoridad a cuyo cargo estuviere la matrícula de los buques, so pena de responder por los daños y perjuicios que resulten de la falta de asientos regulares. En el primer libro que se titulará De cargamentos se anotará la entrada y salida de todos los efectos que se carguen en el buque, con declaración específica de las marcas y números de los bultos, nombres de los cargadores y consignatarios, puertos de carga y descarga, fletes estipulados, y todas las demás circunstancias ocurrentes que puedan servir para futuros esclarecimientos. En el mismo libro se asentarán también los nombres de los pasajeros con declaración del lugar de su destino, precio y condiciones del pasaje y relación de sus equipajes. En el segundo libro, con el título de Cuenta y razón, se asentará en forma de cuentas corrientes todo lo que el capitán reciba y expenda relativamente al buque y pueda dar motivo a la rendición de una cuenta, o a deducir o contestar una demanda, abriéndose cuenta a cada uno de los individuos de la tripulación, con declaración de sus sueldos, cantidades percibidas por razón de ellos y consignaciones que dejen hechas para sus familias. En el tercero, que se denominará "Diario de navegación" se asentará: 1. El estado diario del tiempo y de los vientos. 2. El progreso o retardo diario del buque. 3. El grado de longitud y de latitud en que se halle el buque día por día. 4. Todos los daños que acaezcan al buque o la carga y sus causas. 5. El estado en cuanto sea posible, de todo lo que se perdiere por accidente y de todo lo que se hubiese cortado o abandonado. 6. La derrota seguida y los motivos de las separaciones ya sean voluntarias o forzosas. 7. Todas las resoluciones tomadas por el consejo del buque. 8. Las despedidas que se hayan dado a oficiales, u hombres de la tripulación así como sus motivos. Este libro deberá ser continuado, datado y firmado día por día, por el capitán y su segundo, si el tiempo y las circunstancias lo permitieren. Los dos primeros serán sólo firmados por el capitán.

Ver en esta norma:: art. 1106; , art. 1154; , art. 1162

Notas de IMPO

Ver en esta norma, artículos: 1106, 1154 y 1162.

Artículo 1380

No son de cuenta de los aseguradores los daños que sobrevengan por hechos del asegurado (artículo 639), o por alguna de las causas siguientes: 1. Cambio voluntario de ruta, de viaje o buque sin consentimiento de los aseguradores. Se considera voluntario el cambio, aunque el buque y la ruta sean más seguros. 2. Prolongación voluntaria del viaje más allá del último puerto designado en la póliza, en cuyo caso quedan excluídos los riesgos ulteriores. Acortándose el viaje, surte pleno efecto el seguro, si el puerto donde acaba el viaje es de los designados en la póliza para escala (artículo 1338), sin que el asegurado tenga derecho para exigir en tal caso, reducción del premio estipulado. 3. Mora de parte del capitán en emprender viaje después de estar provisto de todo lo necesario, en caso de seguro sobre casco y quilla del buque o sobre el flete. 4. Separación espontánea de un convoy u otro buque armado habiendo estipulación de ir en conserva con él. Será lo mismo en el caso de que habiendo sido forzosa la separación y teniendo de nuevo el buque ocasión de unirse a la escolta, no lo verificase. 5. Vicio intrínseco, mala calidad o mal acondicionamiento del objeto asegurado (artículo 639). 6. Merma o derramamiento de líquidos (artículo 1267). 7. Falta de estiba o mal arrumaje de la carga. 8. Disminución natural de artículos que por su calidad son susceptibles de disolución, disminución o quiebra en peso o medida, entre su embarco o desembarco, a no ser que el buque haya naufragado o encallado, o que los efectos hayan sido descargados y vueltos a cargar en un puerto de arribada necesaria. En los casos en que el asegurador tenga que pagar el daño, debe deducirse la merma ordinaria que suelen sufrir efectos de la misma naturaleza, según dictamen de peritos (artículo 1262). Cuando esa disminución natural tuviera lugar, no responderá el asegurador, si la avería no alcanzare al diez por ciento del valor del seguro a no ser que el buque hubiese estado encallado, o los efectos se hubiesen descargado por motivos de fuerza mayor, o mediase estipulación contraria en la póliza. 9. Deterioración de amarras, velamen u otras pertenencias del buque procedente del uso ordinario a que están destinadas. 10. Avería simple o particular, que, incluidos los gastos de los documentos justificativos, no alcance a tres por ciento del valor asegurado. 11. Baratería del capitán o de la tripulación, a no ser que mediare estipulación contraria en la póliza. Esa estipulación es nula, cuando el seguro ha sido celebrado por el capitán, de cuenta propia o ajena. Se llama baratería todo acto por su naturaleza criminal, ejecutado por el capitán en el ejercicio de su empleo o por la tripulación, o por uno y otra conjuntamente, del cual resulte daño grave al buque o a la carga, en oposición a la voluntad presunta de los dueños del buque.

Ver en esta norma:: art. 1504

Notas de IMPO

Ver en esta norma, artículo: 1504.

Artículo 1486

Averías gruesas o comunes son en general todos los daños causados deliberadamente en caso de peligro conocido y efectivo y los que tienen lugar como consecuencia inmediata de esos sucesos, así como los gastos hechos en iguales circunstancias, después de deliberaciones motivadas (artículo 1102), para la salvación común de las personas o del buque y cargamento, conjunta o separadamente, desde su carga y partida hasta su vuelta y descarga (artículo 1482). Salva la aplicación de esta regla general en los casos que ocurran, se declara especialmente avería común: 1. Todo lo que se da a enemigos, corsarios o piratas por vía de composición para rescatar el buque y su cargamento, junta o separadamente. Deben también considerarse como avería gruesa los salarios y gastos del buque detenido mientras se hace el arreglo del rescate. 2. Las cosas que se arrojan al mar para alijar el buque y salvarlo, ya pertenezcan al cargamento, al buque o a la tripulación. 3. Los mástiles, cables, velas y otros aparejos que de propósito se rompan e inutilicen, o se corten o partan, forzando vela para la salvación del buque y carga. 4. Las anclas, amarras y demás cosas que se abandonan para salvación o ventaja común. 5. El daño que de la echazón resulte a los efectos que se conserven en el buque. 6. El daño que se cause al buque o a algunos efectos del cargamento por haber hecho de propósito alguna abertura en el buque para desaguarlo, o para extraer o salvar los efectos del cargamento. 7. La curación, manutención e indemnizaciones de los individuos de la tripulación heridos o mutilados en defensa del buque. 8. La indemnización o rescate de los individuos de la tripulación aprisionados o detenidos durante el servicio que prestaban al buque, o a la carga. 9. Los sueldos o manutención de la tripulación durante la arribada forzosa. 10. Los derechos de pilotaje y otros de entrada y salida en un puerto de arribada forzosa. 11. Los alquileres de almacenes en que se depositen, en puerto de arribada forzosa, los efectos que no pudieren continuar a bordo durante la reparación del buque. 12. Los gastos de reclamación de buque y carga hechos conjuntamente por el capitán. 13. Los sueldos y manutención de los individuos y de la tripulación durante esa reclamación, siempre que el buque y carga sean restituidos. 14. Los gastos de alije o trasbordo de una parte del cargamento para aligerar el buque y ponerlo en estado de tomar puerto o rada, con el fin de salvarlo de riesgo de mar o de enemigos. 15. Los daños que acaecieren a los efectos por la descarga y recarga del buque en peligro. 16. Los daños que sufriere el casco y quilla del buque que de propósito se hace varar, para impedir su pérdida total o su apresamiento. 17. Los gastos que se hagan para poner a flote el buque encallado, y la recompensa por servicios extraordinarios hechos para impedir su pérdida total o apresamiento. 18. Las pérdidas o daños sobrevenidos a los efectos que, en consecuencia del peligro, se han cargado en lanchas o buques menores. 19. Los sueldos de manutención de la tripulación, si el buque después de empezado el viaje, es obligado a suspenderlo por orden de potencia extranjera o por superveniencia de guerra, en tanto que el buque y el cargamento no sean exonerados de sus obligaciones recíprocas. 20. El premio del préstamo a la gruesa, tomado para cubrir los gastos que se consideran avería común, y el premio del seguro de esos gastos. 21. El menoscabo que resultare en el valor de los efectos que haya sido necesario vender en el puerto de arribada forzosa para hacer frente a aquellos gastos. 22. Las costas judiciales para la clasificación y distribución de la avería común.

Ver en esta norma:: art. 1519

Notas de IMPO

Ver en esta norma, artículo: 1519.

CAPITULO I - DE LOS COMERCIANTES EN GENERAL Y DE LOS ACTOS DE COMERCIO

Artículo 1☆

Artículo 2☆

Artículo 3☆

Artículo 4☆

CAPITULO I - DE LOS COMERCIANTES EN GENERAL Y DE LOS ACTOS DE COMERCIO

Artículo 1☆

Artículo 2☆

Artículo 3☆

Artículo 4☆

Artículo 6☆

Artículo 7☆

CAPITULO II - DE LA CAPACIDAD LEGAL PARA EJERCER EL COMERCIO

Artículo 8☆

Artículo 9☆

Artículo 10☆

Artículo 11☆Modificado

Artículo 12☆

Artículo 13☆

Artículo 14☆

Artículo 15☆

Artículo 16☆

Artículo 17☆

Artículo 18☆

Artículo 19☆

Artículo 20☆

Artículo 21☆

Artículo 22☆

Artículo 23☆

Artículo 24☆

Artículo 25☆

Artículo 26☆

Artículo 27☆

Artículo 28☆

Artículo 29☆ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 30☆

Artículo 31☆

CAPITULO III - DE LA MATRICULA DE LOS COMERCIANTES

Artículo 32☆

Artículo 33☆

Artículo 34☆

Artículo 35☆

Artículo 36☆

Artículo 37☆

Artículo 38☆

Artículo 39☆

CAPITULO IV - DEL DOMICILIO DE LOS COMERCIANTES

Artículo 40☆

Artículo 41☆

Artículo 42☆

Artículo 43☆

CAPITULO I - DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 44☆

CAPITULO II - DEL REGISTRO PUBLICO DE COMERCIO

Artículo 45☆

Artículo 46☆

Artículo 47☆Modificado

Artículo 48☆

Artículo 49☆

Artículo 50☆

Artículo 51☆

Artículo 52☆

Artículo 53☆

CAPITULO III - DE LOS LIBROS DE COMERCIO

Artículo 54☆

Artículo 55☆

Artículo 56☆

Artículo 57☆

Artículo 58☆

Artículo 59☆

Artículo 60☆

Artículo 61☆

Artículo 62☆ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 63☆

Artículo 64☆

Artículo 65☆

Artículo 66☆

Artículo 67☆

Artículo 68☆

Artículo 69☆ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 1

Artículo 2

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 1

Artículo 2

Artículo 3

Artículo 4

Artículo 6

Artículo 7

Artículo 8

Artículo 9

Artículo 10

Artículo 11Modificado

Artículo 12

Artículo 13

Artículo 14

Artículo 15

Artículo 16

Artículo 17

Artículo 18

Artículo 19

Artículo 20

Artículo 21

Artículo 22

Artículo 23

Artículo 24

Artículo 25

Artículo 26

Artículo 27

Artículo 28

Artículo 29ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 30

Artículo 31

Artículo 32

Artículo 33

Artículo 34

Artículo 35

Artículo 36

Artículo 37

Artículo 38

Artículo 39

Artículo 40

Artículo 41

Artículo 42

Artículo 43

Artículo 44

Artículo 45

Artículo 46

Artículo 47Modificado

Artículo 48

Artículo 49

Artículo 50

Artículo 51

Artículo 52

Artículo 53

Artículo 54

Artículo 55

Artículo 56

Artículo 57

Artículo 58

Artículo 59

Artículo 60

Artículo 61

Artículo 62ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 63

Artículo 64

Artículo 65

Artículo 66

Artículo 67

Artículo 68

Artículo 69ModificadoHistoria (2 redacciones)

Artículo 70Modificado

Artículo 71Modificado

Artículo 72

Artículo 73

Artículo 74

Artículo 75

Artículo 76

Artículo 77